今日上午，佛山市交通运输局在官网上发布了《佛山市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，即佛山版网约车新政。佛山新政向北京、上海、广州看齐，要求车辆为本地牌且为B级车（中型车），轴距、长宽高、排量、车牌要求一样不少。同时对网约车驾驶员也提出了严格的准入标准，引起了佛山舆论的一片哗然。
根据佛山版网约车新政要求，燃油（含油气双燃料）车辆轴距在2700毫米以上，车身长度大于4.6米，车身宽度大于1.8米，车身高度大于1.4米，排量在2.0L以上。
这个标准与北京版、上海版网约车新政中对车辆轴距的标准要求一致，高过了部分省会城市与二线城市的要求。
看齐一线城市零过渡期全国首创
120千瓦的话相当于160匹马力，一般来说应该是2.0—2.5排量的车，也就是说，按照佛山版网约车新政，从事网约车的车辆须为大排量的B级车（中级车）。
此前，人民日报也明确提出，网约车新规“请别拿排量说事”。拿排气量来“说事”，设立不小于2.0L或1.8T这样的门槛，是不符合绿色、低碳潮流的。以排量作为门槛，无疑立起了一个标杆：低于这个排量的车，没档次，不安全，不舒适。错误的“风向标”，会对生态环境造成长远的不利影响。
同时，佛山版网约车新政要求司机须“具有本市户籍或本市居住证。
而根据佛山市流管办年初发布的《佛山市居住证办理工作指引（试行）》，流动人口办理居住证登记时不再当场受理，需要办理居住登记后居住满半年且符合有合法稳定就业、合法稳定住所、连续就读条件之一的，才可以申办。
此前就有媒体报道过，这个居住证办理的门槛太高，“太难办了”，导致部门常驻佛山的新市民连二手车都没法购买。
对比同样作为二线城市的成都及开封、昭通等城市，佛山的网约车新政标准无疑过为严苛。
此前成都版网约车新政，尤为宽容，既体现成都这座城市的包容与开放，也受到了外界的一致点赞。成都版新政要求司机不限于成都市户籍、不限本地驾照，车辆不限制燃油车和新能源车的轴距，燃油车排气量只要大于等于1.6L或1.4T即可。
作为二线城市的古都开封，网约车新政也很“亲民”，在轴距、排量两个关键性指标上没有任何要求，只要求开封本地牌照，车辆的车龄不超过8年；车辆裸价不低于主流出租车价格，且无本地发票、无数量限制，对驾驶员也无户籍要求。
在过渡期上，比隔壁广州更狠的是，佛山直接推出“零过渡期”，在一周的征集意见期过后，直接进入新政实施期。堪称全国首创！
车费被倒逼上涨老百姓直呼受不了
交通部等七部委发布关于网约车的《暂行办法》，其目的是要鼓励包容与创新，规范网约车监督与管理，提高网约车的出行服务，而不是要限制网约车，甚至“管死”网约车。要求网约车是B级车、高端车，更是无稽之谈。
佛山网约车新政在标准上向北上广一线城市看齐，不仅不符合佛山本地实际的经济状况与消费水准，无视老百姓日常出行的真正需求，也会造成现有的网约车数量出现断崖式骤减，一方面大量的网约车司机面临下岗再就业的局面，另一方面也将造成打车难、打车贵的情况再次出现，给佛山市民的出行带来极大的不便利。
难怪乎无论是佛山的老百姓，还是从事网约车的司机，都表示对佛山版新政看不懂，齐呼“受不了”。
此外，佛山版网约车新政作为征求意见稿，征求意见的时间从2016年10月31日起至2016年11月4日18时止，只有短短的5天时间，也引起了外界的质疑，征求意见稿究竟是为了征求老百姓的意见，还是为了走过场？
佛山版网约车新政的出台，可能会让佛山的消费者就别告别出行的便捷与实惠。
